Эксперты рассказали, чем грозит заправка кондиционера у дороги
Казахстанцы активно обсуждают видео блогера из Павлодара, в котором он заправил автокондиционер прямо на обочине. В ролике мастер ловко открывает капот, подключает баллон с хладагентом и заправляет систему. «Теперь в салоне холодильник», — делится автор, По его словам, заправка 100 граммов фреона стоит всего 3 тыс. тенге.
Комментаторы усомнились в подобных методах обслуживания. Курсив Авто выяснил, к каким последствиям может привести такая «дозаправка». Разобраться в вопросе помогли механик автосервиса Performance в Алматы Андрей Тихненко и руководитель столичного филиала Fit Service Александр Леухин.
Отсутствие «базы»
По словам Андрея Тихненко, в первую очередь сомнение должно вызвать то, что «придорожные эксперты» никогда не проверяют систему на утечку.
«Делают на глаз. Сейчас холод идёт, а через 30 минут уже нет той самой прохлады в салоне, так как не сделана правильная заправка системы. В редких случаях они добавляют масло, и чаще всего даже не используют весы для точной заправки фреона», — рассказывает мастер.
Важно, чтобы у специалиста был весь необходимый инструментарий: манометр, заправочная станция, сальники, резинки и другие расходники. «Обочечники» же часто ограничиваются баллоном со шлангом.
«Этого оборудования, конечно, недостаточно. Заправка кондиционера прописывается каждым автопроизводителем. Есть чёткий технический регламент, где указано точное количество хладагента в граммах, сколько необходимо для исправной работы системы. Если заправить больше или меньше, это может навредить как отдельным узлам, так и в целом всей системе кондиционирования в автомобиле», — считает руководитель Fit Service в Астане.
Марки фреона
Второй аспект, на который стоит обратить внимание, — марка хладагента. Опытные мастера знают, что в современные авто заливаются разные виды фреона. Но умельцы на трассе редко смотрят на это.
«Использование не того фреона может навредить системе. Из строя может выйти как отдельный элемент, например, компрессор кондиционера, так и в целом вся климатическая система», — отмечает Александр Леухин.
Также эксперты отмечают, что придорожные мастера нередко покупают дешевый фреон, не соответствующий стандартам качества. Это может привести к поломке всей системы. Учитывая, что разница между «плохим» и «хорошим» газом достигает 50–60 тыс. тенге за баллон, неудивительно, что на нём экономят.
На обочине — никаких гарантий
Андрей Тихненко рассказал, что даже специализированные сервисы часто дают гарантию дают лишь на ту часть работы, которую выполнил мастер. Если после заправки фреона система даст сбой, вряд ли кто-то возьмёт ответственность. Однако при обслуживании на обочине автовладелец не получит ни чека, ни акта. К тому же, мобильные пункты часто переезжают с места на место, поэтому предъявить претензии уже будет некому. Поэтому важно обращаться в профессиональные сервисы, где работают опытные мастера и соблюдаются все стандарты.
Ценовая политика
Цены напрямую зависят от того, какое оборудование и расходные материалы использует сервис. В среднем, заправка кондиционера стоит от 20 до 25 тыс. тенге. Если вам предлагают закачать фреон в разы дешевле, стоит задуматься. Возможно, такая экономия приведет к большим затратам в будущем.
Ранее Курсив Авто писал об ошибках водителей, которые приводят к «смерти» машины в жару. Высокие температуры значительно увеличивают нагрузку на автомобили. Подробнее о том, какие факторы могут усугубить положение, можно узнать здесь.